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北京2035年建成步行和自行车友好城市,自行车路口一次左转有...

来源:北京日报    发布时间:2021-10-26 00:02:35

记者从市交通综合治理领导小组办公室获悉,近期,一批慢行规划、标准指南将陆续公示、实施,推动北京2035年建成步行和自行车友好城市。

步行自行车友好城市的建设,离不开慢行交通系统的顶层设计、标准建设。目前,《北京市慢行系统规划(2020-2035年)》、《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》、《北京市城市河湖滨水慢行系统规划》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》等一系列规划、标准指南已陆续定稿,待完成公示后,将于近期发布实施。

“2035年,将慢行系统与城市发展深度融合,形成‘公交+慢行’绿色出行模式”——北京首次明确建成步行和自行车友好城市的“时间表”。根据《北京市慢行系统规划(2020年-2035年)》,北京要进行七类慢行系统特色分区。其中,历史文化慢行街区主要位于首都功能核心区,将打造健步悦骑城区;商业活力慢行街区则以步行促进商业活力,优化提升王府井、西单、前门等传统商业街区环境;通过智能灯杆、智能斑马线等交通新技术,打造科技科创慢行街区等。

“十四五”期间,市级有关部门和属地政府将打造慢行示范廊道,高频次组织绿色骑行活动,持续开展绿色出行“碳普惠”激励措施和慢行交通服务评价工作,加强城市道路与绿道和巡河路三网融合,实现功能互补,综合提升,满足慢行多元化出行需求。《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》提出了“增活力”“创模式”“统资源”“优空间”“强治理”五方面的发展策略。

“伴着河流骑回家”,正在从愿景变为现实。《北京市城市河湖滨水慢行系统规划》深入调查研究城市建成区内40条段河道滨水空间及交通现状,明确了近期(2025年)、远期(2035年)工作目标,规划到2035年建设涵盖河流40条段,长度约554.8公里的滨水慢行系统,形成“一环两轴六带多廊”的滨水慢行空间。

此外,二环辅路慢行系统优化提升的创新做法,有望扩大到全市范围城市道路中。《城市道路非机动车道交通组织设计指南》将明确路段机动车道宽度与限速设计之间的关系,为压缩机动车道,保障自行车道通行空间提供对策依据,同时提供可复制、可推广的路口一次性左转标线施划、信号灯设计、灯控配时及自行车优先、行人优先的标识等标准化技术方案,对全市实施非机动车交通环境改善工程提供指导。

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