召回是有担当车企的承诺
厂家在研发每一款车的过程中,会针对各种情况进行路试,以保证车辆在正常使用过程中不会出现故障。但事实上,一辆车的零部件有上万个,要保证交付用户后面对各种各样的使用环境而不出现问题,在统计学上,几乎是不可能的。因此,汽车召回制度就存在必要性。
汽车召回制度几十年前始创于美国,现在许多国家已经将其写入法律。汽车召回制度是指对已经投放市场的汽车,发现由于制造或设计方面的原因存在缺陷,不符合有关法规标准,有可能涉及安全、环保、耐久等问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题及其原因和改造措施,提出召回申请,经批准后,对在用车辆进行改造以消除事故隐患,并且厂家有义务让用户及时了解情况。
在我国,在没有形成专门的法规之前,汽车厂商面对问题缺乏自觉性,往往不会主动召回,认为这样会损害企业形象,甚至损害汽车工业,显然,这样的做法与用户的根本利益和工业制造技术的发展是背道而驰的。因为只有实施召回制度,才能切实地保证用户的安全,并且促使生产厂家更加注重汽车的质量问题,同时为进一步提高生产技术和汽车质量提供动力,当然,对整个汽车业的发展也会产生非常大的推动作用。
不仅如此,实际上,召回不但能够保护消费者权益,还可以使厂商的经营行为更加规范,从而维护正当的竞争和市场秩序,同时避免给厂商带来更大的经济赔偿损失。观察国际知名汽车厂商的做法会发现,成功的召回不但不会影响到汽车企业的公众信誉,相反还会给人们留下负责任、守信的好印象。
对于汽车召回,其实国外的车企和消费者早已司空见惯。美国媒体iSeeCars曾公布了1985到2015年期间,在美国市场销售的18家车企召回车型的数量,并根据召回情况统计出了各车企每千辆车型的召回数、召回严重问题的比重,以及车企召回的主动性排名等。这30多年来各大车企召回数量,以及基于各大车企新车销量统计出的召回比重,在某种程度上体现了各车企旗下车型的故障率以及车企对问题车型的处理态度。
成熟的国外汽车市场,用长达半个多世纪的时间,才建立起完善的召回制度;相对来说,仅有14年召回历史的国内汽车市场,更多的要靠车企的自觉。从近两年的召回案例分析,车企针对产品的召回已经不局限于产品设计、质量缺陷,召回原因越来越具体,这体现的不仅是车企对消费者安全的重视,更是企业有责任心的表现。
其实召回只是一件稀松平常的事情。随着汽车行业技术的发展,曾经的老款车型有些不可避免的毛病势必要通过新技术解决,那么这个时候车企召回车辆免费帮我们修理,反而是一件好事,帮助我们消除了安全隐患,让我们消费者放心开车上路,彰显了车企认真负责的态度,是车企责任感的表现。
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