对于大部分混动车主来讲，车辆的充电功能或许就是个摆设。为了那100公里左右的纯电续航，还要去找充电桩充一个小时以上的电，换谁也会觉得麻烦。这样一来造成的结果就是，不仅车辆的最强性能没有得到发挥，油耗表现也不尽如人意。如何让车主愿意充电，从而真正体验到混动车带来性能和效能上的双重愉悦，成了各大车企的难题。
从目前各大车企给出的解决方案来看，长城汽车柠檬混动DHT无疑表现最为优秀，通过一系列技术上的创新，对系统做出了革命性的改变。
由于柠檬混动DHT采用了“七合一”高度集成混合动力总成，车辆的内部空间得到了极大的优化。因此，相比其他混动系统，柠檬混动DHT最大可搭载45kwh的电池包，这也让纯电续航里程突破了200KM。同时，柠檬混动DHT配备了快充技术，只需25分钟就可以充电80%。更值得一提的是，在满油满电的状态下，柠檬混动DHT的最大续航里程能够突破1000km+。这样大容量+快充+长续航的综合表现，让混动车型无论是使用成本，还是便利性都达到了极致，让纯电续航不再沦为“鸡肋”。
当然，对于那些充电条件不方便的消费者来说，在亏电情况下的用车成本才是他们考虑的重点。针对这一情况，柠檬混动DHT也给出了自己的解决方案。由于采用了双电机混联拓扑结构，柠檬混动DHT可实现EV模式、串联驱动、发动机直驱等各种工作模式。因此，在亏电情况下，系统依旧可以让发动机保持在高效工作区间。这样一来，柠檬混动DHT的亏电油耗可以低至4.4L/100KM，用车成本几乎是燃油车的一半。
除了实现了低油耗+长续航，柠檬混动DHT在满状态下的动力表现也是无可挑剔。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，柠檬混动DHT的峰值扭矩可达762N·m，系统最大功率为355kW，让车辆的零百加速跑进5秒以内。
1000+KM的最大续航、4.4L的亏电油耗、200km+的纯电续航、4.8秒的零百加速，可以说，长城汽车柠檬混动DHT的出现是对混动市场的一次革新。要是谁还说混动车只是个过渡产品，买来没有意义，建议先看看长城汽车柠檬混动DHT再说。
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