要说近期的交通热点，非ETC莫属。各银行的抢ETC客户大作战也达到了顶峰，车天下君身边很多车主朋友们都办了。但同时有车主反映：现在ETC用户多了，走人工通道的少，反而有时候ETC通道因为车多而堵塞。到底是不是这样呢?车天下君近期开车在省内和部分省外高速路实地测试了一下。
以往，办ETC的车主并不算多，因此车辆通过ETC车道时，只需要“嘀”一声，即可马上通过，将隔壁人工缴费车道的排队车龙甩在了后面，体现了ETC的“优越之处”。如今，越来越多车主装上了ETC，ETC和人工车道的合理配置就非常重要了。
当前部分车主反馈ETC车道也出现了堵塞;人工通道越来越少，感觉更堵了，真实情况到底如何?近日，记者前往广州周边的机场、沙贝、庆丰、新华以及江西江湾等收费站进行了现场体验。
ETC通行效率比人工通道快
在实际体验当中，全媒体记者留意到，随着ETC车道的增加，人工收费车道也相应减少。如在庆丰、机场等大型收费站，ETC车道占比超过2/3，其中有1/3为ETC和人工混合车道。但实际上，在日常通行中，走ETC车道的车辆比以往增多许多，几乎是一辆接着一辆。偶尔有车辆在驶入ETC通道，较为谨慎地等待电子反应时，车速较低，所以导致ETC车道排起了小车龙，但相比起隔壁的人工通道，ETC车道的通行效率依然快速许多。
以一分钟为例，人工通道通行可能只能通行2～4辆车，但ETC车道却可快速通行10辆车左右。
ETC车道拥堵有配套设施原因
车主郑先生告诉记者，中秋小长假去了趟深圳自驾游，发现收费站堵车的都是ETC车道，好在当时可以换道，选择人工通道刷卡快速通过，但到了南坪快速转水官高速的收费站，距离收费站几公里就开始有实线，指示牌又写着左边车道是ETC通道，结果所有安装了ETC的私家车挤到左边两条车道，堵了差不多10公里，右边四条车道的车可以飞驰而过，但因为此处为实线，堵在ETC车道的车主们只能眼巴巴等着，用了30分钟才通过。
在记者实测时，同样遇到了ETC车道拥堵的情况，如机场高速三元里在高峰时段，因为车道狭窄，ETC和人工通道都排起了车龙。
记者在现场留意到，造成ETC通道拥堵一般是两种情况：车辆的ETC因安装不当，导致无法准确识别，需要倒车识别;有车主无卡却错走ETC车道等。其他原因则是收费口的安排不当，如收费站处于高速匝道下坡位置，大量走人工车道的车辆堵塞在匝道，阻碍ETC车辆前行，引发所有车道拥堵。
分析：ETC是个新鲜事物，车主需要更多时间去熟悉
当前，随着广东取消高速公路省界收费站工作全面进入联调联试阶段，ETC发行也进入冲刺阶段。
经过测试，当前在大力度的推广和指引下，不少车辆安装了ETC，但同时部分高速收费站窗口未能科学进行ETC和人工通道切换。部分收费站ETC窗口的数量相对于人工窗口来说较少，面对短时间内增加的ETC支付车辆数量的增多，就容易导致ETC窗口的拥挤排队现象。
此外，因为ETC是一个新鲜的事物，很多车主对具体的使用情况都不是很了解的，所以当有一位车主因为办理事情延误了几分钟，那造成后车的堵车也就是自然的了。
TIPS：
涉及到电子问题，由于没有人工帮助，因此一旦ETC车道发生问题，很多车主就手足无措。记者调查发现，经常发生在车主身上的状况有：车主减速不及时，跟车太近，误走车道，ETC内标签松动、失效、余额不足等。此外，部分ETC设备生产厂家的设备存在兼容性问题，感应器不灵敏，栏杆故障也时有发生。遇到这种状况，切莫着急乱倒车，等待现场工作人员过来处理即可。
关键词： 收费口通行效率
