在近日，中国民航大学向外界透露了该校在实验室建设方面的新进展，该校的大兴民航科技创新基地项目和宁河新校区二期项目获得了立项批复，而这两个项目都是和该校的实验室建设项目相关，这两个项目的总投资规模超过了10亿，这两个项目获批，意味着这所国字号大学在实验室的建设上将有大幅度提升，这也意味着该校在科研上将有大幅度提升。
中国民航大学作为一所中国民航直属的一所部属高校，其在综合实力上和我国其他的部属高校还是有一定的差距的，在我国绝大多数部属高校都进入了双一流建设之列的情况下，中国民航大学在诸多光环的加持之下，依旧还是一所非双一流大学，而且该校是我国少数的以民航为基础的高校，从这一点上可以看出，该校的发展其实是无法让外界满意的。
该校虽然有诸多头衔，但其在学科实力上确实还是比较弱的，就算是该校是我国民航高校中实力最强的高校，在教育部第四轮学科评估中，该校总共有7个学科获得评分，全部都是C类评分，也正是因为在学科上的实力比较弱，让该校在双一流建设期间迟迟无法有学科入选双一流。
不过在现阶段来说，中国民航大学其实迎来了自己发展的机遇，在疫情爆发以前，我国的民航事业取得了非常大的进步，虽然在这两年受困于疫情，民航发展受到了一定的限制，但是可以肯定的是，我国的民航事业也确实进入快速发展的阶段了，在民航事业获得非常好发展的前提之下，中国民航大学这所在民航领域内的老大哥高校，也获得了很好的发展环境。
在这样的环境之下，中国民航大学在民航领域内的科研也要开展起来，其实在这个两个新项目开展之前，中国民航大学对于实验室的建设就非常重视，此前该校的两个5000万级的实验室已经建设完成并且投入使用了，而那两个实验室中则是聚焦于空管专业和机务虚拟仿真项目，这些都是民航非常重要的领域。
这一次新建的两个项目中，大兴民航科技创新季度则是聚焦适航和安全科学技术研究，以一个未来航空运输系统安全研究所为牵引，6个核心研究部为支撑的架构基础在未来深入开展相关领域内的科研和创新，这个项目应该落地在北京大兴机场，这也可以看出，中国民航大学和我国的民航事业发展是密切相关的。
而位于宁河的新校区二期项目，则是以飞联网技术为主线，开展民航综合交通研究中心建设，同时建设满足学校各专业实践教育学习需求的教学实验室，从这一点可以看出，这个新校区的项目，既有创新也兼顾了基础的教学和研究，如此看来，耗资如此巨大的项目，中国民航大学是做了很好的规划的，其实我国现阶段的民航水平，在国际上还处于相对落后的地位，中国民航大学在未来任重而道远。
