本报记者 王鹤 见习记者 冯雨瑶
日前，有关小康股份旗下赛力斯与华为合作的AITO问界M5车型，将于3月份实现大批量交付的消息备受关注。
2月16日，《证券日报》记者以投资者身份联系小康股份，其相关工作人员向记者表示：“我们正在协调各方资源，来缩短交付时间。”对于具体的交付量，该工作人员称：“这要看我们后续的产销快报。”
作为去年底AITO品牌正式发布的首款科技豪华智能电驱SUV问界M5，盘古智库高级研究员江瀚向《证券日报》记者谈道：“当前整个汽车产业链的交付时间都比较长，尤其受缺芯影响，交付时间延长已是普遍现象，小康股份三个月左右的交付时间还算不错。”
新能源车型交付提速
“这是一款增程式电动车，它的续航里程很高。”上述工作人员向记者表示。据小康股份官网显示，问界M5在满电满油WLTC工况续航里程达1100+公里。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者：“这款新车型是在此前赛力斯老车型的生产线上生产，主要零部件的供应商也多和之前的一样，因而其开发难度及费用都较低，相对而言三个月左右的交付时间具有合理性。”
此外，业内多认为，华为对AITO问界M5实现从产品定义、品控到渠道销售全链条赋能，配套上强大的核心技术实力、制造能力和优质的供应链体系，成为其兑现交付承诺的关键。
值得关注的是，在与华为合作探索新能源及自身的业绩上，小康股份当前的状况并不乐观。
公司公布的2021年年报预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损15.5亿元-19.5亿元。
对于业绩下滑，小康股份表示，虽2021年赛力斯新能源汽车销量较上年同期有所增长，但销售尚处于爬坡阶段，固定资产、无形资产摊销增大，研发投入、人工成本、营销渠道建设费用的持续增加，导致该业务板块影响归属于上市公司股东净利润约-14亿元，亏损再度扩大。
小康股份加速新能源布局
在新能源这条赛道上，小康股份正铆足劲加速布局。上述相关工作人员表示：“公司在与华为的合作仍主要聚焦新能源汽车领域。”
作为一家传统车企，事实上除与华为合作外，小康股份近年来在新能源领域上没少下功夫。据了解，近期在公司的临时股东大会上，有关公司非公开发行A股股票的系列议案获得与会股东高票通过。
此次非公开发行股票，公司拟在A股市场定增募资不超过71.3亿元，投向于“电动化车型开发及产品平台技术升级项目”“工厂智能化升级与电驱产线建设项目”“用户中心建设项目”以及补充流动资金。
其中，在电动化车型开发及产品平台技术升级项目方面，公司认为该募投项目具有明显的必要性。
随着造车新势力的迅速崛起以及传统车企的加入，新能源汽车市场竞争愈加激烈，每年推出的车型不断丰富。在此背景下，公司近年来持续加大新能源汽车的研发投入，并成功推出了多款新能源汽车车型，虽赛力斯华为智选SF5及AITO问界M5相继推出，但与行业先进企业相比，公司目前的新能源汽车车型还不够丰富，车型布局与竞争对手还有一定差距。
与此同时，近年来国内新能源汽车市场的各细分领域中，20万元以上的智能电动汽车细分市场持续火爆，合资车企、自主车企纷纷持续推出该价格区间的智能电动汽车产品，不断拓展、争夺该细分市场。
除募资外，近两年小康股份在研发上的投入明显加大。据东方财富Choice数据，2017年小康股份的研发费用为4.68亿元，此后该数字逐年增加，至2020年，小康股份的研发费用达8.37亿元。
张翔表示：“当前新能源市场竞争愈发激烈，小康股份要考虑开发新车型，或者为别的车型做代工，因为新车型开发投入挺大。”
（编辑 崔漫 白宝玉）
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