本报记者 吴文婧 见习记者 冯思婕
3月21日晚间，华友钴业发布公告称，公司与大众汽车和青山控股就动力电池正极材料产业链上下游合作分别达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。
打造新能源锂电材料产业链
本次达成的两项战略合作意向之一是华友钴业与大众汽车和青山控股拟在印度尼西亚组建合资公司共同布局镍钴资源开发业务，各方拟将各自优势资源投入到电池原材料的生产中，共同打造具有国际竞争力的新能源动力电池镍钴原料供应基地，建立透明、可持续的供应链。合资公司规划建设规模可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。
其二是华友钴业与大众汽车拟在广西等地组建一家或多家用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目的合资公司，从事镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体以及三元正极材料等业务。双方将加强前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。
北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示：“全球锂镍等资源抢夺已经愈演愈烈，抢矿锁矿、强链补链也成为了众多有资本实力的大企业的必选题。这与我国和欧美等国家对于新能源电动车的政策鼓励与支持有关，在锂镍等资源相对有限和开采周期不太同步和顺畅的情况下，面对下游的旺盛需求，层层涨价和扩产成为了行业发展的新常态。”
不过华友钴业相关负责人也告诉《证券日报》记者：“公司认为，从长期来看，随着印尼镍钴资源开发的深入推进，镍的供应将会过剩，镍价也会有所回落。”
对于此次与大众汽车和青山控股强强联手给公司未来发展带来的意义，华友钴业相关负责人则表示：“将有助于各方充分发挥各自在资源、技术、产业链及终端市场等方面的优势，加强镍钴原料供应保障，强化包含前驱体、正极材料等在内的全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料产业链，实现透明、可持续的供应链，促进公司高质量发展。”
积极布局锂电池循环回收业务
随着新能源汽车产销量的持续上涨，锂电池原材料的身价水涨船高，带动着废旧电池回收行业的景气度也一路飙升。
中金研报指出，综合退役电池、锂电池生产废料、正极生产废料三大场景预测，预计至2025年锂电池回收正极量三元、铁锂、钴酸锂、其他有望分别达到41.4万吨、16.3万吨、6.2万吨、2.0万吨，CAGR分别为38%、39%、7%、8%。由于当前镍、钴、锂价格均处于历史较高分位，估算2022年锂电池回收再造为正极市场空间有望突破千亿元（含税价测算），此后考虑金属价格回落，回收市场呈现量增价减，2022年至2025年有望维持千亿元市场规模量级。
记者了解到，华友钴业在锂电池循环回收业务方面也积极布局，成立了循环科技有限公司和再生资源有限公司，公司子公司华友衢州和资源再生分别进入工信部发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单第一批次和第二批次。
“公司与多家知名整车企业合作梯次利用开发和承接退役电池再生处理，与多家知名电池企业合作以废料换材料的战略合作模式，已与多家国内外整车企业达成退役电池回收再生合作。随着业务开拓，公司正在形成从钴镍资源、冶炼加工、三元前驱体、锂电正极材料到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态。”华友钴业相关负责人向记者介绍。
祁海珅认为，锂资源和镍资源的开采利用价值随着资源品价格的不断上涨，即使开采利用条件一般的矿也具有了一定的开发价值及适度加快开发进度的基本条件。“包括锂电池的梯次利用、拆解回收、再利用的价值和废物利用的价格体系，也具有了一定的市场化实现路径，通过不断提高技术工艺来降低回收成本和资源综合利用的水平，进而达到实现资源重复利用最大化的效果。”
（编辑 张伟 上官梦露）
