现在都说我们中国汽车品牌的产品发展得越来越好了，但具体好在哪儿？可能很多人一时半会儿也不知从何说起。但在我看来，我们中国汽车品牌最明显的发展变化，就是从当初的“高性价比”升级成为了“高质价比”。
就比如如今在国内最热门的15万元紧凑级SUV这一细分市场中，合资品牌多是“偏科生”，如果你追求一个车标的溢价，那就要接受它配置简陋，用料质朴，动力羸弱的缺点，但这样的表现就很难满足新时代年轻人的购车需求。不过好在随着中国汽车品牌的发展，自主品牌车型已经越来越“争气”了。
还真别以为我是在故弄玄虚，因为当你深入了解哈弗神兽之后就会明白，什么才是拥有百万级的颜值、几十万级的配置水平以及十几万售价的“高质价比”车型。
先来说颜值方面，这里所说的“百万级颜值”可并不是指借鉴了某豪华品牌的外观设计语言，因为如果现阶段还是在走“众泰系”车企的老路线，那么这种拉胯的造车理念，是无法通过年轻人雪亮双眼的检验的，最终下场只能是和一众“抄袭流派”的车企一样，泯灭在汽车历史的长河之中。
但哈弗神兽不一样，它分离式大灯的个性化设计，不仅没有“借鉴”他人，甚至还直接走在了世界汽车工业设计的前列。因为早在2021年底，哈弗神兽就已经推出，而在之后的时间里，宝马全新一代售价百万之上的旗舰轿车和SUV，才开始使用类似的分体式大灯设计。
然后再来看年轻人较为关注的智能化配置水平。L2级别自动驾驶似乎在今天的普及度已经相当广泛，但高阶自动驾驶似乎却仍然是高端车型的配置，纵使像特斯拉、“蔚小理”这样的“造车新势力”们，想要车辆配备高阶自动驾驶辅助系统，没个几十万你也甭想拥有。
但哈弗神兽不一样，看过其智能化配置水平表现，你甚至会觉得这款车是哈弗来“交个朋友”的。哈弗神兽搭载了7纳米工艺的8155芯片，什么水平不用我多说了吧。
不仅如此，哈弗神兽的智能硬件水平也很高，全车共计雷达17个，（前超声波6个、后超声波6个、前边角毫米波2个、后边角毫米波2个、ACC毫米波雷达1个）；摄像头8个，（后视镜2个、前保险杠1个、后牌照牌1个、智能前视模组1个、内置DVR双目摄像头1+1个、A柱人脸识别1个）。
这样的硬件技术，使它可以支持整合了自适应巡航和车道居中保持功能的智能巡航辅助系统，这样车辆就可以在空旷或高速路段，自动保持当前车道中心线跟随前车或保持定速行驶，驾驶起来非常省力。
不仅如此，哈弗神兽还具备了HWA高速公路智能驾驶辅助，该驾驶辅助功能整合了人机交互和智能换道辅助功能，我们只需要对着智能车机说“你好小哈，帮我开车。”哈弗神兽就能实现车辆智能跟随、智能变道等高阶自动驾驶辅助操作，可以大大减轻我们在高速路段驾驶的疲劳感。
另外像是540°全景车身环视视角、寻迹倒车、透明底盘、全自动融合泊车、遥控泊车、交通拥堵辅助等智能、好用又贴心的功能，其它哈弗品牌的车型上也较为常见，在此便不再赘述。感兴趣的朋友可以到店体验，显然要比我“纸上谈兵”要来得更加形象，印象更加深刻。
最后来看看价格。哈弗神兽在售车型的售价区间是13-16.7万元，不仅入门即高配，而且还具备1.5T、1.5TDHT混动和2.0T三种动力版本，无论你注重价格、油耗续航还是动力，哈弗神兽都能给出最适合你的解决方案。当然，如果你想实现我上述提到的所有智能化配置，购买“智尊版”车型即可，最低达成门槛仅为14.7万元。
有着这么高的“质价比”，还能让消费者用十几万的价格体验到远超同级别的配置水平以及先进设计理念，难怪去年我们中国汽车品牌能占据国内汽车市场的半壁江山。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
关键词：
