本报记者 李昱丞 见习记者 丁蓉
(资料图)
作为疫情防控进入新阶段后的首个春运，火车站再现人潮涌动。1月18日，深圳北站迎来2023年春运返乡客流高峰。《证券日报》记者直击现场盛况，记录浓浓的春运氛围。
深圳北站
“这是我第一次参加春运，特别激动，希望能够马上回家，过一个好年。”大四学生万同学告诉记者。
根据交通运输部初步分析研判，2023年各地春运期间客流总量约为20.95亿人次，比2022年同期增长99.5%，恢复到2019年同期29.8亿人次的70.3%。
深圳北站接连刷新客流纪录
1月18日下午，《证券日报》记者来到深圳北站。进站口浩浩荡荡的返乡客流有序朝入口流动。
在进站处，深圳市龙岗区民治街道义工手举“请佩戴好口罩”等提示牌，为旅客提供志愿者服务。
市民赵女士牵着孩子一起跟着客流进站，她向《证券日报》记者表示，“很久没有看到这么多出行的人了，去年响应号召全家都在深圳就地过年，今年春节是第一次带小孩回老家。”
候车室内，人声鼎沸。坐二楼餐饮区就餐的陈女士表示，“高铁票太紧俏了，抢了很多天都没买到，已经准备搭朋友的顺风车回去，结果今天意外候补到一张晚上的高铁票。真是惊喜，3个半小时就能到长沙。”
一对中年夫妇，各背着一个旅行包、推着两个大箱子，一路小步快跑，冲到检票口。“还好赶上了”，他俩喘着气抢在停止检票前通过检票口。
也有旅客闹中取静，李先生拿出一本书在候车区翻看。他表示，“提前了3个小时来车站，结果发现车站虽然旅客众多，但是进站十分顺畅有序，还剩下充裕的时间。”
值得一提的是，广深港高铁深圳北站和福田站至香港西九龙段也于近日恢复运营，候车的人群中还有去中国香港探亲和旅行的旅客。
据深圳北站值班站长介绍，深圳北站1月14日、15日旅客发送量持续在26.5万人次以上高位运行，已经连续两天打破该站建成运营以来的最高纪录。1月18日该站迎来2023年春运返乡客流最高峰。
铁路上市公司业务复苏被看好
为迎接客流高峰，铁路部门做足了运力安排的准备工作。公开报道显示，节前全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，节后高峰日最高可安排开行旅客列车6107对，最大客座能力比2019年春运增长11%。
据广铁集团客运部介绍，1月18日迎来节前发送客流最高峰。广铁集团进一步挖潜掘能，增强运力，主要是去往湖南、湖北、四川、贵阳、重庆、潮汕、湛江等地区。
深圳北站一位工作人员向《证券日报》记者表示，“为了方便旅客，我们的售票厅窗口通宵运营，24小时售票，提供车票售、改、签服务。”据了解，深圳铁路部门通过开行夜间高铁临客、外来务工人员返乡专列等方式持续加大运力投入。同时，不断优化加开列车的时间分布，助力旅客实现“错峰出行”。
铁路上市公司2022年前三季度业绩在疫情影响下整体承压。Wind数据显示，A股4家铁路上市公司2022年前三季度归母净利润合计同比下滑35.51%。不过，行业前景被业界看好。
IPG中国区首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示，“随着防疫新政后的客流持续恢复，加上春运引发的物流与客流的快速上升，铁路上市公司迎来市场需求的快速增长，再加上2023年各方努力拼经济和保增长，铁路上市公司的发展前景持续向好是可以肯定的。”
银河证券研报表示，防疫政策优化推动铁路运输复苏，2023年铁路工作目标是完成旅客发送量26.9亿人次，同比增长67.6%。
上市公司广深铁路董秘唐向东接受《证券日报》记者采访时表示，“随着客流的恢复，公司业务有望逐步回升。未来，随着整个‘粤港澳大湾区’一系列高速铁路和城际铁路的陆续建成并投入运营，公司在整个路网中会得到更好的发展空间。”
柏文喜表示，“中央和地方层面纷纷出台政策，从多方面支持加快建设交通强国，在此背景下，铁路上市公司无论是从投资建设领域，还是从运营层面和技术服务方面而言，都赋予了未来以较大的发展空间和市场想象力。”
（编辑 乔川川）
